千万别。
楼主不会是真要在自己做的飞机上拿命试吧？真诚的劝一句，千万不要。
先说飞机方面。飞机是否容易进入失速，是否容易进入深失速，首先和飞机气动布局有关，翼型，机翼相对于重心的位置，升力中心随动力变化的规律等等有关，尾翼的位置，使用的各种结构材料，紧固件，粘合剂的力学性能。等等。这些做到也不难，你只要搞到一款成熟轻型飞机的全套图纸，材料的规格和型号表，加工装配工艺，主要的工装夹具模具，在找到一些懂得严格按照工艺规范施工的工人，理论上说可以拷贝一架飞机出来。不过你这么做的直接和间接花费不会比买一架成品机便宜。再说人的方面。你的感官功能在平直飞行的时候和在做剧烈机动飞行的时候是不一样，且不说高G力引起的视力障碍，在有些情况下飞机在平直飞行，而你会感觉飞机在转弯。你会立刻本能的去“纠正”，然后会出现你更想不明白的现象。就算你飞机上装载了所有必要的仪表，姿态仪，高度表，空速表，升降率表转弯侧滑表等等，你会发现知道该信仪表呢还是你的感觉。还有，你也许会找很多书问很多人，然后把答案整理出来背熟。可是别不信，飞机要真进入螺旋，转了几圈后，保证你把所有背的东西连同东南西北上下左右都忘得一干二净。那怎么办？也问题不大，你可以自己学，从私照到商照到航线执照，也许在进试飞员学院深造。
现在你的飞机有保证了，你的身体技术资质有保证了。就一定没问题了吗？还别忘了，驾驶飞机本来就是高风险工作，更别说试飞了。国家研制飞机，有用不完的钱，有一堆各种专业的研究人员，经过好几年弄出一个飞机，再找专业试飞员来飞，就这种背景下，失速是个风险科目。为什么？并不是航空科研人员和试飞员比你热爱航空少一点，而是因为那真的是高风险。
