个人应该买什么样的飞机？业内权威人士告诉时讯记者，国产的蜜蜂超轻型飞机最便宜的蜜蜂3C型单价仅仅15万人民币；蜜蜂4型可乘坐3人，单价20万元，蜜蜂11型金属机翼封闭座舱价格为32万元，也就是一辆中高档汽车的价钱。
蜜蜂系列飞机诞生于上个世纪七十年代中期，是中国最早的超轻型飞行器，它的总设计师是北京航空航天大学的胡继忠老师。当时，蜜蜂一号主要设计用于农业。1982年，蜜蜂二号实现了中国轻型飞机的首次载人飞行。中国在1986年前后，也曾经经历了超轻型飞机的销售热潮，那时候蜜蜂三号载重量增大，也由单座设计变为双座，并获得国家科研进步三等奖，轰动一时。
经过20多年的发展，目前我国自行设计的超轻型飞机有200多架，其中2／3是蜜蜂系列。胡继忠也被业内称为中国超轻型飞机之父，他认为，飞行器的设计要适应社会的需要。目前，北京航空航天大学有4种机型取得了民航的生产许可证，用途在航空摄影、体育、培训、农用、旅游等方面。虽然蜜蜂系列飞行器的初始设计并非出于私人享乐而用，但从其性能价格比来看，无疑为私人飞机在中国普及提供了硬件保证。
北京雁栖湖航空俱乐部的梁建英作为蜜蜂飞机的使用者告诉时讯记者，“20多年了，蜜蜂飞机在外观方面的确没有太大改进，但开飞机可和开汽车不一样，外表好看不好看在次，最主要是看它是不是成熟机型，蜜蜂系列的性能价格比不错，是值得信赖的成熟机型。”
北航轻型飞机研究室邓老师在给我们介绍蜜蜂超轻型飞机优越性能时如数家珍，“首先是对起降场地的要求非常低，只要不是泥巴地就行，小石子地、戈壁滩都可以起降；另外对跑道长度要求也很低，起飞滑跑的距离在60～112米，也就是说三四百米见方的一块地就可以随意起降了；易于维护对于并不是非常专业的轻型飞机驾驶员来说也很重要，飞机的各个部件都有设计使用寿命，比如蜜蜂11的机翼、机身骨架、发动机架使用寿命是2000小时，发动机寿命500小时，起落架2000次起落，机身蒙皮1000小时等，按要求，飞机出厂后，每年须对各个部件检修一次，第三年进行全机大修，即使在长期停放情况下也应如此。
蜜蜂飞机的维护优势在于关键部件易于检查，可达性好，也就是说出了问题都一目了然；安全系数高也是超轻型飞机的优点，蜜蜂飞机可能出现的最大意外就是发动机空中停车，停车原因可能是出现发动机过热拉缸或是配油比例不对，但即使出现发动机空中停车，凭借良好的滑翔性能，蜜蜂飞机也可以非常平稳、安全地降落；最后是拆装非常简单，机翼拆下来，用一辆130卡车就可以把它运走。”
[ 本帖最后由 sery 于 2008-3-18 11:49 编辑 ]
