第三部分
这种效果在飞行器穿过空气时的情况是一样的。这种阻力我们知道是来自形状阻力，并且会因为流线型程度的不同而有不同程度的减小。图例3.21自制超轻型飞机论坛,超轻型飞机图纸! Q; s+ ?6 i' ~3 [' ]0 q1 o) e
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另一种情况是即使你也许有一个改进型的机器，如果表面是粗糙的就会增加很多阻力，这种情况被叫做表面摩擦。很多时候你可以看见在竟速的时候飞行员打磨他们的‘战马’来减小这种阻力。自制超轻型飞机论坛，讨论一切关于固定翼、旋翼机、动力三角翼及如何自制飞机的话题，大量航模图纸和超轻型飞机图纸提供免费下载。1 j) [4 l) Z |" F7 S
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第三种阻力是来自飞行中机身上的突出部分扰动气流一起的。典型的例子是在机鼻部分和机身部分安装了炮塔的二战中轰炸机，在依赖速度的特殊的军事行动中这些‘痛处’会被拆掉.
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( [) P, M2 j* d" z; m; R" o自制超轻型飞机论坛回到我们手头的问题。
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8 A: M1 D/ H5 s) R# E: N自制超轻型飞机论坛对于那些也许认为动力降落伞开口的前端可能导致相当大的阻力，在实际情况下是在膨胀的机翼里的空气会产生一个向后压力，产生了一个无形的前缘。图例3.22
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总阻力
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% h$ B* i2 u5 _6 e自制超轻型飞机论坛，讨论一切关于固定翼、旋翼机、动力三角翼及如何自制飞机的话题，大量航模图纸和超轻型飞机图纸提供免费下载。飞行器所受阻力的大小是随着空气速度的变化而变化，在低俗情况下，寄生阻力为最小值但是诱导阻力为最大值，但是它会因为速度的增加而迅速减少，总阻力包括诱导阻力和寄生阻力，会在一定的空速下为最小值。两个阻力之间的关系以及和空速之间的关系在如下的图例3.23中表现的非常好
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( \9 L W' N3 ]$ I速度平方法则
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在这里倾向于数学运算，形状阻力和速度成平方关系，你也许体会过当你加速骑一辆自行车时，阻力会比你想象的增加的更多。答案是当你把速度增加一倍，阻力将会增加到原来的四倍，速度增加到三倍，阻力会增加到原来的九倍，速度达到十倍，阻力会达到原来的一百倍那么多。这句‘智慧的珍珠’就是所谓的速度平方法则。www.cnfunfly.com* i# ~2 y. R, r, h4 ^3 |( g
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现在这个法则已经象在阻力中的应用一样应用在升力的计算，换句话说，如果你的速度增加一倍，升力将成为原来的四倍，以此类推。
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) p1 w6 v' @: o/ Z: Y改变攻角
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* B! c8 \. R! R9 g2 _" \3 Q2 {中华快乐航空网攻角是机翼与气流相遇时的角度，它可以依照你操纵飞行器的状态而改变。当攻角增加，气流流过上表面，同时机翼下面的气流速度减小。我们之前描述过的上表面和下表面的压力差会增加，向上的力也会增加。www.cnfunfly.com- t/ O3 [: P! e2 l2 A
* j, i4 p' S- _www.cnfunfly.com但是，随着迎角的增加产生的合力进一步向后倾斜，只有一部分转化成升力，但是诱导阻力却大幅增长。图例3.244 N7 _( _- }% |8 Z% S3 I* e
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只要有足够的动力，可以保持相同的速度，逐渐增加的迎角会产生更多的升力，但只是在之后的某一点，在动力不足的情况下过陡的爬升或者你的机翼指向上方，随着你的速度下降，飞机近乎操作失灵并且真实的飞行轨迹非常接近水平，不能在继续爬升了，图例3.25
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这种情况适合于当你想飞的慢一点而不损失高度，尽管这是把你自己放在一个危险的临界位置，并且为什么可以这样我们会在以后的‘延迟’部分讲到，作为选择，你觉得太快而想减速，在没有增加额外的动力，你可以为了减速而抬高机鼻，之后，如果动力不足以使你沿着你选择的方向飞行，飞行轨迹的方向会和机翼所指的方向不同。图例3.26
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9 x4 h! [2 h. i自制超轻型飞机论坛，讨论一切关于固定翼、旋翼机、动力三角翼及如何自制飞机的话题，大量航模图纸和超轻型飞机图纸提供免费下载。记得，迎角的角度是机翼和气流之间的夹角，不是机翼所指向的方向，当角度达到一个临界的点，如果超过了这个临界的角度升力就会被破坏。
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延迟
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# G' z6 |) m4 h6 N翼形产生升力需要空气平滑而持续的流过表面，是由于空气粒子贴着翼形，但是是有一个临界点的。图例3.27
4 Z( e1 T0 j1 n+ j7 m# U7 w/ e自制超轻型飞机论坛，讨论一切关于固定翼、旋翼机、动力三角翼及如何自制飞机的话题，大量航模图纸和超轻型飞机图纸提供免费下载。
9 B M0 ~5 U: ^自制超轻型飞机论坛,超轻型飞机图纸a和b的情况是翼形在与气流成不同迎角的情况，但是在c的情况下迎角过于陡峭，空气越过表面而产生分离，因而破坏了气流的平滑性并且产生主要升力的压力减小。中华快乐航空网+ T. i# S. K/ _4 ^
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