支持 Hirth F33. 风大不飞就是啦．

网上搜的：
Hirth F33 推力 820N 约 83 KG力．按 5/12 的推重比计算，起飞重量 199KG 以内就足够了．
５／１２的推重比，估计能够以一个让人很安心的角度爬升啦．
功率 34马力 发动机转速  5800转/分．大马力，低转速，挺好的啊．

用F33的话,会长期大油门使用吧,对2冲机器损害比较大吧.

用F33，我帮你飞，我轻

我选择ROTAX,功率大而且有现成的,重量可以去掉或减轻一些次要的可有可无的东西

我选ROTAX，功率大有余量，作为玩家将来难免想增加一些好玩的设施在上面，如果每次要为几公斤重量考虑，很郁闷呐~~~

从飞行乐趣上考虑，也应该选个功率大的

外行意见，重在参与

447剩余马力大一些，应该比较好。

飞行的宗旨是安全和快乐，那个能让你离这个目标更接近？

楼上，这个说法好! 很有帮助。

谢谢楼上各位的回复，对我很有帮助，各位都有各自的道理。
为了这个问题，我发了一封邮件到Mini-max工厂，以下是我的问题和他们的回复，公布出来和大家分享：

问题：
我有一台Rotax447 的发动机，我的问题是：如果我把这台发动机装在我的Mini-max上，飞机还能符合Part103的重量规定吗？（美国对超轻型飞机的规定，我国的要求也是照搬这个规定，也就是空重116公斤，等等）
我的朋友给我看了一台Hirth F33 的发动机，我不敢相信这样小的一台发动机能承载我（90公斤）和将近8米翼展的飞机！它够马力吗？
我想把Mini-max从后三点改成前三点，对发动机有什么要求？

以下是答复：
Mini-max是一架效率比较高的飞机，要使它的最大速度和空重维持在Part103的规定范围以内，发动机的功率不能超过30-32匹马力，发动机重量一般不超过70磅（32公斤）。447的输出功率和重量对于103规定来说都有点偏大了。28匹马力的Hirth F33 发动机能够让Mini-max承载一位225磅的飞行员（102公斤）。
如果超出一点重量不是问题，那么447将带给你的飞机很高的飞行性能。如果你打算改成前三点起落架，重量大一点的447会更好。
前三点起落架会让飞机有更好的地面操控性能，只是在超轻机上改装重心会太靠后。因为主起落架位置从原来的重心前，移到了重心后部。重量大点的发动机会有所帮助。
我们的建议是：着手制作你的机身，发动机安装架不要装死，飞行员座位和发动机架留出往前移的空间，待最后根据你的飞机的总重量再决定安装哪台发动机。再让飞行员坐上飞机，找准重心位置，最后把发动机永久性地固定。

以上答复对我有所帮助，希望对大家也有所启发。

sun，我建议你先用447，等你diet并把自身的重量减到80kg，再尝试F33 BS。