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飞机的着陆及其操纵原理

飞机的着陆及其操纵原理

飞机从一定高度下滑,井降落地面滑跑直至完全停止运动的整个过程,叫着陆。
  飞机着陆的操纵原理
  与起飞相反,着陆是飞机高度下断降低、速度不断减小的运动过程。 飞机从一定高度作着陆下降时,发动机处于慢车工作状态,即一般采用带小油门下滑的方法下降。飞行高度降低到接近地面时,必须在一定高度上开始后拉驾驶杆,使飞机由下滑转入平飘这就是所谓"拉平"。飞 机拉平后,飞机速度仍然较大,不能立即接地.需要在离地0.5~1米高度上继续减小速度,这个拉平后继续减小速度的过程,就是平飘。在这个过程中,随着飞行速度的不断减小,飞行员不断后拉驾驶杆以保持升力等于重力。在离地0.15~0.25米时,将飞机拉成接地所需的迎角,升力稍小于重力,飞机轻柔飘落接地飞机接地后,还需要滑跑减速直至停止,这个滑跑减速过程就是着陆滑跑。由上可见,飞机着陆过程一般可分为五个阶段:下滑段、拉平段、平飘段、接地和着陆滑跑段。
  (一)拉平

  拉平是飞机由下滑转入平飘的曲线运动过程,即飞机由下滑状态转入近似平飞状态的过程。为完成这个过程,飞行员应拉杆增加迎角:使升力大于重力第一分力, 此两力之差为向心力,促进飞机向上作曲线运动,减小下滑角。对某些飞机,因放襟翼后,上仰力矩较大,下滑中通常是向下顶杆以保持飞机的平衡,所以开始拉平时只需松杆,后再逐渐转为拉杆。拉杆或松杆增大迎角,阻力也同时增大,且因下滑角不断减小,重力也跟着减小,所以阻力大于重力飞行速度不断减小。可见飞机在拉平阶段中,下滑角和下滑速度都逐渐减小,同时高度不断降低。飞行员应根据飞机的离地和下沉接近地面的情况,掌握好拉杆的分量和快慢,使之符合客观实际,才能做到正确的拉平。如高度高、下沉慢、俯角小,拉杆的动作应适当慢一些;反之,高度低、下沉快、俯角大,拉杆的动作应适当快一些。
  (二)平飘
  飞机转入平飘后,在阻力的作用下,速度逐渐减小,升力不断降低。为了使飞机升力与飞机重力近似相等,让飞机缓慢下沉接近地面,飞行员应相应不断地拉杆增大迎角,以提高升力。在离地约0.15--0.25米的高度上将飞机拉成接地迎角姿态,同时速度减至接地速度,是飞机轻轻接地。
  在平飘过程中,飞行员应根据飞机下沉和减速的情况相应地向后拉杆。一般来说:在平飘前段,需要的拉杆量较少。因为此时飞机的速度较大,在速度减小,升力减小时,只需稍稍拉杆增加少量的迎角,就能保持平飘所需的升力。如拉杆量过多,会使升力突增,飞机将会飘起。
  在平飘后段,需要的拉杆量较多。因为此时飞机的速度较小,如拉杆量与前段相同,增加同样多迎角,升力增加小,飞机将迅速下沉;此外随着迎角的增大,阻力增大,飞机减速快,也将使飞机迅速下沉,因此只有多拉杆,迎角增加多一些,才能得到所需的升力,使飞机下沉缓慢。
  总之,在平飘中,拉杆的时机、拉杆的多少和快慢,由飞机的速度和下沉情况来决定。飞机速度大,下沉慢,拉杆的动作应慢些;反之,速度小,下沉快拉杆的动作应适当加快。
  此外,为了使飞机平稳地按预定方向接地,在平飘过程中,还须注意用杆舵保持好方向。如有倾斜,应立即以杆舵一致的动作修正。因此时迎角大速度小,副翼效用差,应利用方向舵支援副翼,即向倾斜的反方向蹬舵,帮助副翼修正飞机的倾斜。

  (三)接地
  飞机在接地前会出现机头自动下俯的现象。这是因为飞机在下沉过程中,迎角要增大,迎角安定力矩使机头下俯,另外由于飞机接近地面,地面效应的影响增强,下洗速度减小,水平有效迎角增大,平尾产生向上的附加升力,对重心形成的力矩使机头下俯。故在接地前,还要继续向后带杆,飞机才能保持好所需的接地姿态。
  为减小接地速度和增大滑跑中阻力,以缩短着陆滑跑距离,接地时应有较大的迎角,故前三点飞机以两主轮接地,而后三点飞机以通常以三轮同时接地。
  (四)着陆滑跑
  着陆滑跑的中心问题是如何减速和保持滑跑方向。
  飞机接地后,为尽快减速,缩短着陆滑跑距离,必须在滑跑中增大飞机阻力。滑跑中飞机阻力有气动阻力、机轮摩擦力、以及喷气反推力和螺旋桨负拉力等。滑跑中,增大飞机迎角,放减速板(或减速率),以及使用反推、螺旋桨负拉力、刹车等都能增大飞机阻力。
热爱超轻型飞机的有事业心强的对飞机系统设计有经验的.精通动力和机电设备的.请多来聊

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长空万里,任闯荡,碧海青山,任逍遥。。。。。。哈!哈!哈

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接近地面的高度和接近跑道的距离,在大型飞机上都有指导手册说明,但对超轻型飞机,可能就没有这方面的指导数据(高度和距离),不知该如何获得?

在il2模拟器上练习着陆,就遇到上述问题,不是飞过跑道,就是着陆点离跑道太远(不得不加速,重新拉起来),不太容易碰到正合适的时机。

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飞行高度降低到接近地面时,必须在一定高度上开始后拉驾驶杆,使飞机由下滑转入平飘这就是所谓"拉平"。

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il2模拟器   需要什么样配置的机器啊

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il2 软件以及飞行控制用的摇杆、油门、脚舵、视频头盔。
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il2模拟器   需要什么样配置的机器啊

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i2t究竟是一款什么样的软件亚

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IL-2, 就是二战苏联的伊尔-2攻击机,俄国老把它做成了一个游戏。
这个游戏做的非常不错,有很多个版本。我买了《IL-2, 被遗忘的战斗》。
这也是个比较老的游戏了,2002年出的(我的电脑刚刚勉强能跑^_^)。

电骡上可下载:
ed2k://|file|disk1.rar|655745521|35d9bd328b5a35628b2044561d4d6c23|/
ed2k://|file|disk2.rar|452153968|0884afbf259dd9120c5459806ba32ce2|/
ed2k://|file|aep.bin|527153760|d6a700019512a0d3981d87b9c9cbebef|/
2CD,1.5G的样子。

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现在最新版本是《il-2 ,1946》,气动性能模拟更好,可以到www.dof.cn里去了解,那里飞上千小时的高手很多。

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引用:
原帖由 航模钢琴 于 2008-1-22 17:42 发表
接近地面的高度和接近跑道的距离,在大型飞机上都有指导手册说明,但对超轻型飞机,可能就没有这方面的指导数据(高度和距离),不知该如何获得?

在il2模拟器上练习着陆,就遇到上述问题,不是飞过跑道,就是着陆 ...
说的是近进的下滑坡度吧?对于正规的机场,VOR近进图上有下划线,规定了到哪一点应该是多高。其实对实际操作来说,有没有航图都一样飞。稳定在5边上后,选跑道头的一点作为参照,飞高了收点油门,飞低了加点油门,操作要柔和,飞机的反应有之后,所以操作以后要给些时间等飞机的反应,有点像洗澡的时候调冷热水,哈哈。注意,控制下划线应该以油门为主,而不是杆。

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