呵呵，一个个都是牛人

兄弟我在30年前，曾经设计过一台大型气垫船，两个推力发动机，和四个升力发动机，
驾驶舱在正中央上方，船身前后可进出车辆及货物，
草图是用手工画的，最近也很想抽空把它用3D建檔。

[ 本帖最后由 飛行蛙 于 2008-4-29 02:30 编辑 ]

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原帖由 飛行蛙 于 2008-4-29 02:23 发表
兄弟我在30年前，曾经设计过一台大型气垫船，两个推力发动机，和四个升力发动机，
驾驶舱在正中央上方，船身前后可进出车辆及货物，
草图是用手工画的，最近也很想抽空把它用3D建檔。

我认为 还是  8-12人 适合中国国内使用。 设计建造可以成为现实。  抢险/救灾 海岛登陆很有用武之地。

可以设计成模块化 。运输 维修都比较便利。        


小船 也就是 救援和娱乐。

大船能让军队采购估计很难，除此军用基本无用武之地了。民用基本都淘汰了。

还有国内现在很多进口的军用大船。。国内造的没有优势呀。

感官上认为 興安一號氣墊船的 登陆能力超强 应该可以颠升2米了    速度不是很快。

感官上认为 興安一號氣墊船的 登陆能力超强 应该可以颠升2米了    速度不是很快。

气垫船在国内有很多年的研究。甚至他们自称中国才是最早制造出实用气垫船的国家。
708所就造了不少气垫船，民用军用都有。杭州湾因为水浅不便通航，使用了国产的气垫船交通。
我们在79年造了大型气垫登陆艇，可装150人。

不过老毛子喜欢搞大家伙，他们有现成的大家伙，价格也不贵，所以我们买了些来研究研究。

基本上来说大陆的气垫船研究基本和国外持平，没有什么落后的现象。主要是在商业化量产方面做得还不够。
但在地效飞行器方面则显得比较落后。

前面发得哪个带翅膀得气垫船，实际上应该属于地效飞行器，它只是利用气垫起落而已，航行时是依赖地效作用浮空得。看看它的气垫离水面相当距离就知道。

[ 本帖最后由 海上翼 于 2008-7-10 23:52 编辑 ]

这个出版于1990年的书，大致介绍了大陆对气垫船的一些研究。大陆的气垫技术发展得比较全面。主要问题还是制约于大陆贫弱的发动机技术。其实气垫船的性能相当程度上取决于发动机，美俄则都是大手笔，基本原理一明了，要啥发动机有啥发动机，装上就跑得欢。

有本瑞士杂志上好象有介绍楼主那样的气垫船

中国航空业先天性性心脏病

所以我觉得中国没必要去造什么大飞机。哪个玩意很容易造的，还不如从乌克兰买现成的空机划算。

集中所有资源对发动机来次突破倒是迫在眉睫的事情。。。