这是一道非常专业的特情处置题（请注意它的右副翼），答案随后公布。





[ 本帖最后由 h811 于 2007-11-12 18:15 编辑 ]

首先设法摆平飞机姿态（操纵杆向右压杆  略蹬右舵  飞机摆平后即回杆回舵  
然后还需略带一点左杆才能摆平机翼）
飞机进入平飘   然后紧急着陆
请指教

[ 本帖最后由 LYQ 于 2007-11-12 20:13 编辑 ]

打右方向舵,同时放下左翼襟翼,加油门拉起....请斑竹指正

[ 本帖最后由 张靖华 于 2007-11-12 20:15 编辑 ]

出现这个情况不能再拉起了吧？这样的机翼右副翼升力小了？不操作也会很快右滚的（再说左翼尖触地反弹）？根据右滚速度压左杆缓解一下？避免右翼接地再次弹起？看姿态应该带杆防拿大顶？既然已经不能再复飞了？那就选损失最小的着落了方法了？关键是保命？尽量保持惯性前进方向？避免旋转打滚？
回答这样的问题纯粹班门弄斧，我还没开过飞机呢。。哈哈  恳请前辈指教啦！

竭力用方向舵控制方向保持机身正直不偏转 尽量多滑出一段距离  消耗冲击能量？也许是瞎说，大家别见笑




没看到有襟翼

[ 本帖最后由 sunting 于 2007-11-12 20:56 编辑 ]

第一幅图片到第二幅图片飞机的趋势是先左转紧接着尾部翘起然后转个圈倒扣，应紧急蹬右舵防左转带杆压机尾防翻机紧急关车防螺旋桨伤人伤自己？

首先右方向舵没错吧,然后得恢复平衡吧,要降落还是复飞得看实际情况和驾驶者的能力不?

真飞机没飞过，飞过这样的航模！ 右副翼脱落但左副翼仍然有效！所以应该猛压右杆，同时关闭发动机！ 尽量把飞机摆平，再根据飞机的姿态去操纵升级舵，进行迫降，主要不能慌乱中太多拉杆以免飞机跃升造成失速再摔回地面。
猛压右杆是因为副翼效率只有原来的一半，同时飞机姿态又严重左倾。
关闭发动机是为了防止左翼尖擦地时造成的以翼尖为中心点的圆周运动，同时避免螺旋桨打地造成的伤害。

请大家指正！

版主啥时候解密啊?

答案公布：
柔和一致蹬满右舵。
相信大家对侧向安定性（横侧安定性和方向安定性）有相当地了解。之所以柔和一致是因为在第二飞行范围内的时候，舵面效用进一步降低。
注意：在遇到诸如单侧襟翼、单侧起落架、舵面损失、飞机受损等情况，一定要实施大速度着陆！