现将我知道的一些玻璃纤维原材料的情况做一报告，希望对大家有所帮助：

玻璃纤维方格布： 外观如微缩的席子，用于机翼强化、机身糊制等，一般斜向铺设（按设计需要）。这种布很常见。

玻璃纤维单向布：主要用于抗拉等单一受力情况下，强度和疲劳强度都高。由于编织工作量比方格子布少，价格更加便宜。不过国内供应厂商较少。飞机上可以不用，因一般都是复杂受力。

附：玻璃布的编织方法：
    平纹布：方格布也是平纹编织的。不过方格布一般特指哪种经纬纱成扁平状的。
    斜纹布：见图，玻璃钢中一般不用
    缎纹布：见图，玻璃钢中一般不用

玻璃纤维网格布：见图。注意和方格布区分，有很大的孔眼，主要用来做纱窗、筛子、滤网。玻璃钢中一般不用。

玻璃纤维短切毡：一般用于成型，而不是做强度应用。模具中多用。
玻璃纤维表面毡：做玻璃钢的表层，提高美观和表面平滑度
玻璃纤维针刺毡：用针刺的方法把一些短切毡中的玻璃纤维嵌入到毡内部，可以有很厚的厚度，且有一定层间抗剪能力（当然依然很差）。模具中可以用到。
玻璃纤维缝编短切毡：同上，但是用额外的有机纤维线疏松地以缝纫的方法将短切毡略微做三维固定。


玻璃纤维集束：把玻璃纤维合并成较粗的束。单向受力时有最高的抗拉强度。我们基本不会用到。

三维编织毡：可以做很厚，极大地提高层间抗剪能力，价格很贵，普通市场上没有供应，我们也不会用到。



玻璃纤维材料有很多用处，除做玻璃钢之外，还有隔热、过滤、吸声、水泥增强、有机薄膜增强等很多其他用途。最重要的区别是：做玻璃钢的通常做过表面处理，容易吸附树脂排除空气。选购时候可以通过树脂浸渍测试知道是否适合做玻璃钢产品。

[ 本帖最后由 海上翼 于 2008-7-24 10:55 编辑 ]

简单地说，我们主要用到上面材料中的3种：
玻璃纤维方格布
玻璃纤维短切毡
玻璃纤维表面毡

单向布也许会用到一些。

图片还传不上来。。。等会

[ 本帖最后由 海上翼 于 2008-7-23 20:02 编辑 ]

尽管还未看到图，但讲解得很清楚，谢谢楼主！

图片图片!!!嗷嗷!!!!

图片上传完毕。。。都是从阿里巴巴上弄下来的。

小徐
网隔布是室内装潢轻钢结构用的结合用，表面可在披土及粉刷面漆，但千万不可用再航空器，明天我把我们航空器用的拍好照再贴上来。

网格布一般说的是方眼平织的．但织品不是一样的，比方说吧，相同的线材可以做成方眼网，席型网，这两种网还分（方眼网平织，方眼网斜织，方眼网竹花织，席型网平织，席型网斜织，反差席型网平织，反差席型网斜织）．其强度是不同的．

国内提供玻璃纤维缝编布的厂家很少。。。阿里巴巴上只看到2、3家卖这个的

这个布实际没经过常规意义上的 纺织，所以有的时候也会叫成“毡”， 但这个和上述的那种纤维随机乱放的缝编毡是不同的。它是将玻璃纤维纱紧密排布后以缝纫的方式固定。可以有多层，层间的纤维排放角度可以变化以适应实际要求。
由于没经过纺织，所以价格比方格布低。

实际使用中就是简化了原来的以玻璃纱铺设的方式，极大得提高了施工速度，因为一次铺设可以铺下数百上千束平行的玻璃纱，而且在手工铺设的情况下整齐程度极高。
对于多层的缝编布（一般叫多轴向布），可以减少铺层的次数。

相比方格布，因为缝编布里面的玻璃丝未经过弯曲，所以强度和疲劳强度会更高，同时层间叠放的时候空隙很小，故玻璃纤维密度更高，进一步增加了玻璃钢制品的强度范围。

对于小飞机上，因为要做逐层减薄以避免应力突变，所以多层的缝编布因太厚用不上的。
一般可以用双层的90度布（替代方格布）或者45度布。
也可以使用单层的缝编布，缺点是要铺两次，优点是每层的厚度变薄，应力分布更加均匀，而且两层间的纤维夹角可以按设计要求改变，比如38度，而不拘于工厂提供的固定角度。

找不到这种单层缝编布的时候可以以单向布替代。但单向布是经过纺织的，缺点和方格布一样。

[ 本帖最后由 海上翼 于 2008-7-26 19:27 编辑 ]

缝编毡的优势在于能够实现较高的玻璃纤维比例，减少树脂用量。要知道玻璃钢强度基本都是玻璃纤维提供的，所以强度优势明显。

按照参考资料的说明，580g每平方缝编毡就能取代800g每平方的方格布，提供相当的强度。加上节约的树脂，总体重量降低30%以上。总体厚度实质并不会方格布厚。

而缝编短切毡用起来也很方便，比起一般短切毡，分离的时候还不会散落。

做强度应用，这种结构是性价比最好的了。尤其适合手工。

[ 本帖最后由 avatar 于 2008-7-29 18:59 编辑 ]

一般上面的材料找一些专门做复合材料(俗称玻璃钢)的建材公司就能找到的.树脂建议用环氧树脂或乙烯基树脂会比较好点,如果是普通的不饱和聚酯树脂的话就没有那么好的性能.但环氧的价格比较贵.