近来想到了N年前看到的一个小试验：一个同学手拿洗衣机排水处的软塑料管，一头对准地面的碎纸，另只手拿着软管用力旋转着甩，然后地面的碎纸就会被吸进去，从另一头甩出来！从这个试验我想到了另一个试验假设，把一个直径为5厘米的“L”型圆柱空心管，长的一段为50厘米，短的一段10厘米，安在摩托车的发动机的转子上，长的一段与地面平行，短的一端连在发动机的转子上！在离管口50厘米的地方放一个测风速的仪器！发动机的转速是6000转/分钟，当开动发动机转时，管子里的空气就会被离心力甩出来，当发动机带动这个管子以 ...

以直升机为例，具体设计方案：把徐哥的自旋翼机的旋翼拆了，安到老陈的直升机上，速度就可以接近音速！不改变原有动力装置，当然，要在直升机的旋翼下方安装小固定翼，以使与前进方向相反的一边的旋翼速度与航速相等，失去升力后，靠小固定翼提供升力！理论依据：垂直起降需要的推重比是1.2，也就是说推力是重量的一倍以上，这样的推力，只要你的机机够结实，气动上也允许，飞到时速两三千公里不成问题的！很显然，旋翼机既然能象直升机一样在空中飞，这表明它的推重比能达到1.2!但是旋翼机不能突破音障，所以 ...

以前问过大家共轴双桨用几个发动机的问题，其中海哥回答“上面那个用，上面的动起来后，吹的风会吹动下面那个”当然会转起来。既然其中一个使用发动机后可以吹动另一个，那么这不就是自旋翼机的另一种模式么？具体设计如下：旋翼设计的长些，用两个发动机和螺旋桨，发动机的螺旋桨短些，两个螺旋桨所在平面与旋翼所在平面平行，位置在旋翼的两侧下面，这样两个发动机工作后，带动的气流会吹动旋翼自转，并产生升力，整个旋翼机有三份升力，两个发动机螺旋桨占两份，旋翼占一份，那么需要多少马力的发动机才能飞起来？

个人感觉只有我这样的文盲级别的爱好者才需要图纸的帮助！象论坛里斑竹级的人物，只要看段飞行视频，就能看透飞机的内部构造和原理，就能照葫芦画瓢，仿造出样机或类似的飞机！

现在的人力机基本上是专业运动员的玩具，普通人玩不了，对此我想了一个办法，不知可行否！那就是给人力机安上高压装置，原理与高压气筒一样！先说下飞碟吧，在“特种UFO”板块，海哥曾介绍说一个彝族前辈曾设计过飞碟，我看后仔细的想了想，在那个年代，喷气式飞机是比较先进的机种，只有军队等特殊单位才有！在当时的社会环境下，这位彝族前辈是没有机会接触这些飞机的，也没有互联网与外界交流，所知道的飞行知识很少！所以他设计的飞碟应该是一种很简单的飞行器！这种简单的动力装置，原理应该与大家常见的气筒 ...

看到蜻蜓想到了一个问题，一般双翼飞机不能排列在同一个平面，那样前翼会影响后翼！但是蜻蜓的两对翅膀就是排列在同一个平面上的，在前飞时，前翼对后翼有什么影响么？

发动机的转子旋转起来后会产生离心力，那么离心力的大小和马力有关系么？比如：一个电机的转速是5000转/分钟，一个100马力的发动机的转速也是5000转/分钟，那么它们谁的离心力大呢？

CH-701的机翼模式可以用在直升机上的旋翼上么？

1932年意大利设计师 Luigi Stipa设计的飞机，飞机名字叫“Stipa Caproni”，全木质，装一台180马力发动机。对此我有很大的疑惑，它是用木头做的，而且是空心的，实际重量不会很重，为什么要用那么大的马力？真的是180马力么？是不是我多打了一个零？

方法就是两个旋翼并列安放在一个长杆的两头，在长杆的中心安装发动机，发动机带动长杆旋转后就可以垂直起飞了！不过阻力好像很大！