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集思广益设计终级个人交通工具

看大家讨论得热火朝天,干劲十足。触动了本人那颗不安分的心，飞行汽车仍不能满足我的胃口，还想能下水！要三栖，水、路、空全能。当然这么多的功能有了，单项指标就不要过分苛求了，比如自行车费力气，摩托车烧汽油之类。我的目标是像鸭子那样就行了。实用、便宜、全能。
    底盘用船的结构，倒三轮的，带水翼的，高速浮出水面；推进用换挡切换，地面上用后轮驱动，水空中用螺旋桨驱动，翼面用管式软三角，带旋翼结构，发动机用星型5缸摩托车发动机，双人的，最好能载个人或带点小的东西。飞行速度200，地面速度100，水面速度50。
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      当然这是个复杂的工程,不能一下就能搞好,但要往这个方面努力呀!
如果首先就自己把这个否定了，你仍认为有可能造出来吗？
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     举例来讲，水上飞机的浮筒就是个败笔，无论它在水里多么好用，至少它抬高了重心，增加了飞行阻力。也不利于路上降落，为什么不采用快艇外型的船式机身呢？
     还有伞翼机的抗风能力差，源于那巨大的翼面，如果缩小它，不就解决了抗风能力问题，升力损失可以加个旋翼来解决，顺便又可以缩小了单纯的旋翼的巨大尺寸。
   还有雪地摩托的外观和水上摩托有多大区别呢？为啥不能合二为一呢？大不了取消履带，改用飞机驱动吧。

没有做不到，只有想不到，即使早了点。

[[i] 本帖最后由 111111 于 2008-8-14 22:42 编辑 [/i]]

要能潜水更妙对吧？
smile01.gif

双人还要能载个人， 这不就是3人么

速度指标统统缩减一半比较容易做到。。

要考虑的太多了，重量要多少呢？smile02.gif 光转换用的变速或差速箱就要多重呀？

相信在不久的将来我们一定会拥有它的，象未来世界里那样，开着车在半空中漂浮前行。

这种设计往往都不实用，拿飞行汽车来说吧，大部分设计都是比一架高性能小飞机和一辆豪华跑车加一块还贵，性能又都赶不上这二者一半。追求到处能用的结果一般都会失败的。不过祝福楼主。

俄国人以前做过这个的，我以前也发过，你可以去看看

这些构想都不太实用，除非发明了反重力系统。那一天说快也快了。据说有人已经发明了反重力装置，只是在实验阶段。
打个比喻，就是处在电灯泡刚发明的时期。

支持一下，最好简单的学点3d，然后把想法画个简图，供大家探讨

支持楼主一个！希望再过二十年后，满世界能有类似的产品在飞，在游，在跑...

在古代就有了
祥云

[quote]原帖由 [i]太阳[/i] 于 2008-8-15 18:42 发表 [url=http://www.cnfunfly.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=18004&ptid=1651][img]http://www.cnfunfly.com/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
这些构想都不太实用，除非发明了反重力系统。那一天说快也快了。据说有人已经发明了反重力装置，只是在实验阶段。
打个比喻，就是处在电灯泡刚发明的时期。 [/quote]


准确地说，还在做白日梦（连黑夜梦都未达到）的阶段。。。

要说梦 可就多了
说不定千年以后大家都用乾坤大挪移了
要什么交通工具呀smile01.gif

受楼主的启发，我将在近日将我的设计图传上，虽然不太现实，但会吓大家一跳的！

[align=left][size=5]              凡事敢想才有可能造出来,不试想一下，连自行车都没有的骑。大家谁也不是神仙，爬个筋斗云就可以了。首先思想上就自我否定了，那就只好看别人的“高科技”了。多功能毕竟是趋势，电脑的功能够多了，谁说它不好，赶紧扔到垃圾堆去。手机也是，闹钟、计算器、游戏机、阅读器、收录机、摄象机、照相机不都用得好好的。机械领域之所以进步慢，主要的原因还是从业人员素质差、资金投资少、思维僵化。高科技的机器人最终还得靠机械执行，现在的机械行业人员只知道造个汽车、车床、另配件、发动机都是大设备了。本人并非讽刺，举例来说，现在车辆减震、悬挂搞得多复杂，其实模仿膝关节只要5个零件就可以了，功能还多。机械制造有个毛病，为了优化某项性能，不得不增加零件，而为了提供这增加的零件的工作环境，又不得不再增加零件。如此恶性循环，打开汽车，满眼的零碎，无非坐个人在公路上跑跑而已，越野能力还差，又不得不修得满世界的公路，搞的地球快被公路铺满了。换个思路来看，其实很多人奔波两小时上班无非接个电话，打个文件而已，在家照样搞定。
        回到主题，各种交通工具的本质都是提供一个移动的座位而已，区别在于发动机的功率、前进方式、速度、安全性、成本高低。而大家都喜欢速度快、舒适、成本低。单独追求某项性能才产生了飞机、轮船、汽车、摩托车。综合看来总分基本上都差，如果不求单项指标，反正发动机的功率不能太小，外壳、结构都通用，这个万能飞行器为什么不能产生呢？
       我从看到旋翼机的第一眼起，就看好他的体积小、结构简单、收藏方便。固定翼基本免谈，体积庞大，结构复杂，除了天上飞外地上基本不能用。而封闭座仓不但能提高舒适性，防水搞好了还为水上使用创造了条件。而汽车无非是个带壳带轮子的发动机，他们之间并非存在不可逾越的鸿沟。关键在于思维，能否巧妙解决一些技术难题，搞不好的话自然失败告终。比如汽车的变速问题，基本占了汽车成本的三分之一，还堵死了上天的可能。单打独斗必然失败，人少了也危险。只有集思广益才能朝向胜利的方向挺进。 [/size][/align][align=left]
[size=5]     来点实际的。外观上采用旋翼加伞翼的双翼结构，旋翼在上，伞翼在下。减小单翼尺寸，平衡各方面性能，两个升力元件都是无源被动，不存在气流干扰问题。伞翼提高旋翼机型的速度，旋翼提高伞翼机的抗风性能。
     机身就可以用汽车的，一来现成的，性能也够用，无非重量大些。扁平的还增加水面抗浪能力。
     关键的有几点，不好解决，推进方式用螺旋桨可以水空共用，但在公路上就不行了，怎么办？加套汽车推进系统，不理想。
     水陆交替的轮子和防水底盘如何性能可靠？
     发动机估计得150P的，问题是发动机放那里合适？能否底置降低重心？再用传动轴向螺旋桨输出动力？
     操纵控制机构如何安排在底盘与地板之间，空隙之间是否可以发泡防水？维修保养怎么办？
    问题很多，暂时只想到这么多，也不少了。
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[[i] 本帖最后由 111111 于 2008-8-29 21:16 编辑 [/i]]

好有想象力啊！！

smile0.gif 我也是这样想的，楼主我赞成您的宏伟大略。

呵呵呵，旋翼在伞翼上？单那根杆子就够楼主想的了！

14楼， 下面这段话说得好！：
“机械制造有个毛病，为了优化某项性能，不得不增加零件，而为了提供这增加的零件的工作环境，又不得不再增加零件。如此恶性循环”
精辟，大家鼓掌！
“外观上采用旋翼加伞翼的双翼结构，旋翼在上，伞翼在下。减小单翼尺寸，平衡各方面性能，两个升力元件都是无源被动，不存在气流干扰问题。伞翼提高旋翼机型的速度，旋翼提高伞翼机的抗风性能。”
很有创意，极富想象力！又想为你鼓掌！但转念一想：
为了改善伞翼机的抗风性能，加一个旋翼！（天知道能否改善，你确定吗？）为了加一个旋翼，又加一套传动机构，再加一套挥舞机构！因为伞翼的阻挡，天知道加上去的这些机构需要多么复杂的结构！
现在，请你用你的矛，刺你的盾！
天马行空的幻想是很容易的，一拍脑袋就来，简称空想。
科学幻想，它有科学理论作为依据，所以很多已经变为了现实。
佩服古人，乾坤大挪移都能想得出来，
要超越他们，你还得加油想啊。
盼望看到你的设计构想图

[[i] 本帖最后由 太阳 于 2008-10-25 00:51 编辑 [/i]]

我以前在08年的《兵工科技》看到一个三栖飞行器，感觉非常适用。

[size=4]太阳兄还仔细看，认真想，有了这个态度，事情就成功了一半了。等我们弄好了，让别人惊呼：原来还可以这样！[/size]
[size=4]就像旋翼机样，这是直升飞机吧，众人如是说。[/size]
[size=4]在下也是凡胎肉骨，并不比谁多个什么三头六臂。解决不了的问题也成堆。[/size]
[size=4]但认为自己最大的优点是眼光敏锐，洞察力强。[/size]
[size=4]我并不是搞机械的，仅仅是业余爱好而已，所以很多方面也很欠缺。硬件加工条件没有，技能知识培训没有，可以说是软硬件都不行，要不是
还要大家参谋策划。绘图技术不行，大家将就看下。下图中为了清晰没有伞翼，兰色的是后加的旋翼。现在能确定的是为了避免与旋翼支杆冲
突而在伞翼上开的间隔窗，不会太多影响伞翼性能，而作为共同的轴心支柱，伞翼与旋翼控制是一样的，旋翼机、动力伞、三角翼都是低重心、移动重心式操作，有钟摆原理先天的安定性。并不存在冲突。[/size]
[size=4]旋翼的优缺点大家都知道，伞翼的优缺点大家还不一定清楚[/size]
[size=4]伞翼机属于超轻型飞机的一种。体积小、速度慢、飞行高度低适合于低空飞行。伞翼机的机翼采用铝合金构架、尼龙蒙布结构。由于机翼结构结构的原因，在同样高度与速度下，伞翼能提供的升力仅能达到通常机翼的三分之一左右。因而不能飞到较高的高度。但是由于采用三角形伞翼，使飞机翼展较小。这样在低空复杂气流作用下，相对容易保证平稳飞行。因而对地观察摄影十分适宜。缺点是不能在较高高度飞行，动力较小受强风影响较大，在顶风 飞行时飞行困难。机体过轻，受侧风影响较强烈，伞翼机稳定性和抗坠性好。[/size]
[size=4]那么按旋翼的优缺点与之合并，就自然而然了。[/size]
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