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这款发动机大家说说能否做2座的直升机

[font=宋体][size=10.5pt]据东风日产的相关技术人员介绍，这款MR2.0发动机具备同级轿车所无法比拟的三重优越性：低速扭距大且中、高速区域扭距呈直线强劲上升的特性，研发时特别注重日常行驶中的加速性能和油耗；采用了降低摩擦、提高冷却效率和热效率、改良空气流通和燃烧状态、降低排气阻力等关键革新技术，实现了汽车的[color=red]超轻量、发动机的小型化[/color]，最终获得超低的油耗性能；声响等长的岐管、静音链条、平衡轴等面向感性领域进步的声响技术的采用，令宁静且悦耳的发动机声伴随驾乘者的整个旅途。[/size][/font]


[align=center][font=宋体][size=10.5pt][img]http://www.ajqcw.com/Files/cxz/cxjd/xuanyi/46.jpg[/img][/size][/font][/align][font=宋体][size=10.5pt] [/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt]除此之外，其他许多方面的全新设计都被融入于MR20DE引擎的结构中，使得这款发动机能够凭借较佳的燃烧效率，在功率输出和燃油经济性方面能带来双重利益，在重视环保的同时，实现了强劲的动力表现。[/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt] [/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt]【MR20引擎采用的新技术】[/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt]C-VTC(Continuously Variable Valve Timing Control)[/size][/font][font=宋体][size=10.5pt]连续可变气门正时智能控制系统：能根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳时机达到最佳的功率和扭矩输出，实现高燃烧效率与高动力性能的完美结合[/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt]　　- [color=red]航空轻量化铝合金制造技术：重量大幅减轻，做工精密运行平稳可靠[/color]。[/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt]- [/size][/font][font=宋体][size=10.5pt]赛车低磨损真圆内径加工工艺：运行安静并大幅度提高燃油利用率。[/size][/font]


[align=center][font=宋体][size=10.5pt][img]http://www.ajqcw.com/Files/cxz/cxjd/xuanyi/54.jpg[/img][/size][/font][/align][font=宋体][size=10.5pt] [/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt]【MR20引擎特性】[/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt]　　- 提供充足的低速扭矩保证日常驾驶的舒适性[/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt]　　- 确保同级领先的燃油经济性和环保特性[/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt]　　- 安静且令人舒适的发动机声音[/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt]　　- 反应迅捷、加速顺畅持久带来令人愉悦的驾乘感受[/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt]　　- 顶级水平的油耗经济性[/size][/font]
[font=宋体][size=10.5pt]- [/size][/font][font=宋体][size=10.5pt]达到欧Ⅳ排放标准 [/size][/font]

有谁知道这发动机的重量是多少？谢谢！

超越传统1.8T发动机

[img]http://auto.tom.com/uimg/2008/5/7/wangzhipeng/1210121088850_23073.jpg[/img]
传统的1.8T发动机，从材质看，多采用铸铁与铝材混合使用。从结构看，则采用了每缸5气阀技术。以[b][url=http://data.auto.tom.com/ss-97-102-series297.htm][color=#000000]帕萨特[/color][/url][/b]（[url=http://data.auto.tom.com/sm-86-104-model486.htm][color=#000099]参数[/color][/url] [url=http://search.auto.tom.com/front/autoPicFinal.jsp?t=8&modelid=486][color=#000099]资料图[/color][/url])[b][url=http://data.auto.tom.com/ss-73-105-series573.htm][color=#000000]领驭[/color][/url][/b]（[url=http://data.auto.tom.com/sm-70-108-model870.htm][color=#000099]参数[/color][/url] [url=http://search.auto.tom.com/front/autoPicFinal.jsp?t=8&modelid=870][color=#000099]资料图[/color][/url])1.8T为例，5700转时可输出最大功率110千瓦，1700~4600转之间可输出210牛米的峰值扭矩。而荣威1.8T发动机采用了航空级全铝合金的构件，强度提高，质量更轻。DOHC双顶置凸轮轴每缸4气门结构，5500转时达到最大功率118千瓦，从2100转到4000转可输出215牛米的峰值扭矩。从数据上看，荣威1.8T发动机，无论是功率，加速度、比功率、百公里油耗都超越了传统的1.8T发动机

汽车发动机都吹吧， 真实水平都差不了太多的。

[table=98%][tr][td][table=98%][tr][td]南昌航空大学携手华晨汽车打造轻型飞机发动机[/td][/tr][tr][td]2008-08-05 14:02[color=#999999]|[/color]来源:网易[color=#ff6600]|[/color]
[/td][/tr][/table][/td][/tr][tr][td][font=Verdana][align=center][img]http://www.avbuyer.com.cn/editer/UploadFile/200885171719890.jpg[/img][/align]    2008年8月5日，由南昌航空大学携手华晨汽车共同实施的“中华第一飞”计划在沈阳华晨汽车E2发动机工厂正式启动。
   
    这不仅是中国汽车工业与中国航空事业的首次强强联合，更是国内首次开展的汽车发动机用于飞机动力的一次突破性试验。
   
[b]    “中华第一飞”项目填补国内航空科研空白[/b]
   
    通用航空不仅仅能解决交通运输需求，无人驾驶的小飞机更是逐步在农林、采油探矿、医疗救护、影视制作、环境保护、航空摄影、气象探测、空中巡查、航空护林等领域得到广泛的应用。据不完全统计，美国目前已有20多万架通航飞机，而我国仅有几百架。
   
    中国工程院院士、国内权威航天航空专家、K8总设计师石屏教授指出：“中国通用航空业要想取得突破性发展，关键是解决动力问题，而解决动力问题的核心则在于如何降低通用航空发动机的成本。与大多数中小型飞机所采用的航空发动机相比，同样采用活塞原理的汽车发动机经济、可靠、高效，更具普及的价值。”
   
    另据石屏的介绍，目前在国外汽车发动机用于飞机动力并不鲜见，但国内尚未有先例。
   
    南昌航空大学与华晨汽车此次的合作，正是为了寻求能够改进成为轻型飞机动力的优秀汽车发动机，促进我国通用航空的发展。而且，该项研究还将会对汽车发动机在通用航空等其他领域的广泛应用产生借鉴意义。
   
[b]    “中华1.8T发动机满足航天动力科研需求”[/b]
   
    据了解，此次南昌航空大学与华晨汽车的合作，主要是因为中华1.8T发动机优越的性能。
   
    [color=red][b]中国直升机设计研究所副所长、我国直升机技术知名专家马东立教授告诉记者：航空动力对发动机要求十分苛刻，要求功率高、轻量化、耗油率低、安全可靠、经济实用环保等五大基本标准。而中华1.8T在各项关键技术指标上都能满足需求，是一款非常适合用于飞机动力研究的汽车发动机。
[/b][/color]
[/font][/td][/tr][/table]

这个更加烂。。。

呵呵～～～～～～～～～不过国内真有做的就好哟，发动机好难找

[img]http://www.ajqcw.com/Files/cxz/cxjd/xuanyi/46.jpg[/img]

中华1.8T发动机满足航天动力科研需求
哪个还配了个童子鸡级别的小飞机。。。你怎么没放上来啊？

８楼的发动机应该可以考虑一下能否做直升机的，我想来试做一架，但不知重量是多少，价格是多少，查了很久没查到，

海上翼给介绍一款国内好点的发动机呀，谢谢！

８楼的发动机应该可以考虑一下能否做直升机的，我想来试做一架，但不知重量是多少，价格是多少，查了很久没查到，请多给予参考建议，谢谢

[quote]原帖由 [i]五栋楼顶[/i] 于 2008-8-8 19:55 发表 [url=http://www.cnfunfly.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=17403&ptid=1615][img]http://www.cnfunfly.com/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
海上翼给介绍一款国内好点的发动机呀，谢谢！ [/quote]

汽车发动机还是和航空的有一些差异的。基本来说，航空的更接近赛车用的那种发动机，属于“尖峰”型发动机（最高扭矩和最大功率点比较重合），而一般的汽车发动机更注重比较平均的扭矩输出特别是低转速下的。有很多汽车发动机上注重的特性，在航空发动机上都是没必要的和多余的。
而航空比较敏感的一些问题，在汽车发动机上一般并不那么重视，比如重量。

所以找到的汽车发动机只能说是凑活着用用。

当代的活塞式发动机技术已经发展到一个相当完善的高度，也就是说实际上各家的发动机技术已经达到一种瓶颈阶段，想进一步突破基本没太多可能。就比如炒得火热得环保问题，猛搞燃烧过程已经没什么效果了，最后都弄个尾气吸收罐完事，搞的汽车象个化工厂的尾气处理车间一样。实际上也就是说，各家的发动机都差不多了，能在激烈的市场竞争下存活下来的，水平都相当接近（中国市场属于比较另类）。你找哪家，实际都差不多。

而汽车发动机发展到如此高的高度，早年那些航空活塞式发动机用到的招数，基本都在现代汽车发动机上普遍使用或者有更好的技术替代。哪个凑活用用，实际上已经成为“相当好用”了。

有些比较另类的发动机， 比如三角转子发动机。宣称有什么什么优点， 其实都是片面之词。你说它装在什么跑车赛车上， 你得看看哪个XX赛车跑车在世界上算老几？ 说它是个垃圾有点过，说不中用是不会怠慢了它。

讲到功率重量比之王， 哪还得涡轮发动机。。。不过你弄到保时捷得发动机的可能性太小了。有哪个功夫，直接弄航空涡轮发动机可能会更加便宜。

smile02.gif smile02.gif smile02.gif     对于我国的航空爱好者来讲，在相当一段时间内，发动机将是最大的瓶颈

拿车用的发动机不怕死火吗?(因为听说过飞机的发动机特别注重过这个问题)

你们真历害!

小型航空活塞发动机似乎寿命都很短，远不及摩托发动机经济，但摩发可靠性成问题

安全第一

日本汽车大多有缺陷
不建议使用

楼主是开工厂的大老板,你节约到想用汽车发动机来搞,不是在拿自己开玩笑?等旋翼确定下来再来讨论发动机,要不等于在纸上谈兵.