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有那位知道这飞机型号

[font=SimSun][size=3][font=SimSun][font=Times New Roman]1.[/font][/font][font=SimSun]有那位飞友知道这两型飞机型号及生产厂商地址？[/font]
[font=新細明體]2.[/font][font=SimSun]这油箱改造的飞机还在飞吗？[/font][font=新細明體][/font]
[/size][/font]

后两张看背景象是在陕北或山西等地 我是头一次看到这飞机
头2张分别是d和bd应该都不是中国的飞机呀

BD-205是飞机的型号不是注册号。注意看背景处哪个有同样的字码。

水陆两用的BD-205飞机，这种飞机“入水能游”、“上岸能跑”，被誉为“空中轿车”。据悉，这种“空中轿车”现正处于试飞阶段。

　　这种“入水能游”的“空中轿车”由中国八达航空公司生产，是具有中国知识产权的飞机，其外形粗看上去跟普通飞机大同小异，只是其“头顶”多了两个“螺旋桨”。此外，它的底部还比普通飞机要平滑得多，宛如一条小舟，形状弯弯的。据悉，这样的设计有利于其“游泳”的功能。

　　“空中轿车”BD-205“本事”多多，不但会“游泳”，到了陆地还能像汽车一样“跑”。但从外观上看，它又比汽车多了一双使其能在蓝天翱翔的“翅膀”。

　　据悉，目前这种海陆空通用的BD-205飞机正处于试飞阶段，填补了国内现在在该领域的空白。目前，我国只有陆空或水空两用飞机。




后面哪个副油箱改造的东东以前见过，貌似不能飞的样子。你把它当一个“艺术品”看待会比当一架飞机看待会更加理性一些。

D-EBFL这个应该是德国的注册号，不知道为啥印了个中国旗。苏联倒台的那阵，老毛子好像有这样的设计的。。。

D-EBFL

看看文字介绍：
RFB Fanliner  
Paris - Le Bourget (LBG / LFPB)
France, June 1, 1977  
Remark   Photographer  
D-EBFL (cn 01) Jointly developed by RFB and by Grumman American. It did not go into production.
格鲁曼（做F-14的那个）的试验品，没有投产，RFB是不是德国空军的缩写？二战论坛好像经常出现这个词。


上面的旗帜都是德国的。。。
这个涂了中国旗的可能是从国外弄回来的破烂，把原来的国籍旗涂了，好像重新涂装了，印上机身编号。不能确定这个D-EBFL是否原先那个D-EBFL。

[[i] 本帖最后由 海上翼 于 2008-7-29 12:16 编辑 [/i]]

前两张相片飞机确定在国内，因为那是一为朋友照后给我的，但他也说不出他的型号。
油箱飞机也是他给的，据悉那飞机飞过几把，但现在是否还飞就不知了。

那个油箱机后面重前面轻，尾巴又短，翼型前缘过尖。。。还是停在地上展览比较安全

一个农民和他的飞机梦

　　 在白银市平川区，有这样一位农民，他文化程度虽然不高，但他却凭着锲而不舍的精神，用自己的聪明、才智，在平川这块肥沃的土地上创造了一个令人佩服的奇迹。他，就是今年４８岁的白仲金。

　　 走进白仲金的金利达汽车修理厂，赫然在目的竟是一架轻型飞机。卸去机翼后，飞机给人的总体印象是瘦长，形似一辆三马子，机身宽度十分窄小，仅能容纳一个人。卸去机翼后的机身高仅及人的腰部，一抬脚即可跨上去。主人介绍，机身是用废弃淘汰的飞机副油箱做成的，螺旋桨是用木头削刻、拼接成的，３个轮胎全是摩托车的轮胎，驾驶杆也是摩托车的手柄，刹车板、油门线、仪表等均都取自摩托车。而为了造飞机，他花费了所有的心血。

　　爱好和兴趣让他不安分

　　 幼年的白仲金，对电器机械尤其对航空知识有着特别的兴趣。农村集体生产时期，白仲金被安排开放水泵。那时，别人从大城市带回的废收音机或散件的电器配件，只要一经过他的手，就变成了能唱能说的收音机。一次，只管放水泵的他走出泵房，看到水渠的水流到田里要很长时间，且有的地块很不平整均匀。那时，只听过飞机轰隆声的白仲金就想，若能在飞机上装上一个灌水设施多好，既均匀又快捷。后来，每每放水，这种想法就像影子一样在他的心中绕来绕去。

　　 上世纪７０年代初，农村出现了一种简单的运输工具——手扶拖拉机，爱琢磨机械、脑瓜活络的白仲金暗暗发誓，自己一定要制造出这种交通工具。就这样，他向父母要了７０元钱，在平川开了一家汽车修理铺，开始了汽车修理和机械加工。为了掌握更多的技术，他常常在晚上边修边学，经常一干就是一个通宵。平川第一辆自制汽车就出自他的手。那时，他驾着没有形状、怪里怪气的自制汽车穿梭在城乡之间，人们对他煞是好奇，纷纷投来奇怪的目光。随着时间的推移，他的修理技术越来越精，并逐渐有了名气，好多人都慕名来他那里当徒弟。但这并没有让白仲金满足，他常常徘徊在自己制造的这种机械旁边，仔细揣摩其中的原理，认真研究机械的性能，在有了十足的把握后，他决心向前迈出一大步，他要自己制造一架飞机，飞向蓝天。

　　为了心中的理想他费尽周折 几年来，为了造飞机，白仲金把自己修理汽车挣来的钱全都搭了进去。刚开始，他玩遥控航模，１９９８年，他从广州、四川购进了两台遥控器，一次，他正在遥控指挥航模飞机，突然遥控失灵，航模飞机直冲着他而来，他来不及躲开，高速旋转的螺旋桨打在他的腿上，让他瘸了好多天。玩上航模飞机，汽车修理的生意自然就顾不了那么多，所有前来修理的活计，他都交给手下几个徒弟，而他几年光玩航模飞机，就前后花掉了８万多元。

　　 为了让自己的理想能早日变成现实，２００２年，他又开始筹措资金，决定制造一架真飞机。他把飞机制造的机种定在“动力三角翼”轻型飞机上，并起名为“金利达００１号”。他先后上银川跑四川，寻找适合的飞机发动机，又花了８０００多元购买了一台旧式机床，自己开始加工飞机零配件。动力三角翼螺旋桨的加工让白仲金没少费功夫，因为用金属钛合金加工价格太高，他决定选用桃木或杉木制造成螺旋桨。经过一个多月的加工，螺旋桨是生产出来了，但之后白仲金的资金又严重短缺，一家人的生活、徒弟们的吃饭成了他眼前的紧迫问题。在他举步维艰的时候，朋友李学平帮了他一把，这让白仲金一辈子都忘不了。朋友的救济也不是长久之计，没有办法，他又赶紧从外地联系了一台旧装载机和日产汽车，和徒弟们加班加点进行修理改装后，变卖了８万元，继续用于飞机制造。又经过几个月的紧张工作，他的飞机终于到了最后一道工序，制作飞机机翼。兴奋的白仲金叫来了自己年轻的妻子贺亚萍，让她同自己分享飞机制造过程中的每一个乐趣。

　　 梦想多年的一架飞机终于摆在了白仲金的面前，那天，他高兴地如同喝了蜜，白仲金亲自驾驶动力三角翼飞机开始在马路上奔跑。没有多少飞行经验的他还从银川请来了自己多年的好朋友刘亦兵。刘亦兵是我国最早着手制造轻型飞机的农民之一，先后制造过９架轻型飞机，是有１００多小时飞行经验的专业飞行员。但刘亦兵看了白仲金的飞机后，总结了两点：一是机身太重，一是机翼不坚固，不具备飞行的先决条件。沉重的打击成了白仲金永远的痛，花钱不说，光人们讽刺、嘲笑，就让他有些承受不了。当飞机无法飞行时，有人竟当着他的面讽刺他、讥笑他。更有甚者，一些徒弟见师傅整天研究飞机制造，无心打理汽车修理生意，他们就自出师门，在白仲金修理厂的周围办起了修理部。

　　为了不抱憾终生

　　他东山又起

　　 不甘失败的白仲金，在总结“金利达００１”号失败的基础上，登陆中国航空网站，大量翻阅《航空知识》杂志，查找飞机制造中的有关数据。通过网站，他从昆明购进了专用的飞机机翼。２００２年１１月份，在滴水成冰的寒冬，白仲金把自己关在一间冰冷的房子里，开始第二架同机型飞机的制造。这一架飞机比前一架飞机在重量上较轻，且机翼是专用机翼，经刘亦兵测试，各种数据都具备了能飞的条件，白仲金把这架飞机定名为“金利达００２”号。

　　 ２００４年２月１４日，平川的上空晴空万里，风向稳定，刘亦兵戴好安全帽，系好安全带，启动发动机，在巨大的轰鸣声中，螺旋桨掀起一股尘土，以每小时百公里的速度在１公里长的跑道上疾驰，１秒、２秒……１１时５２分，这个重达２００多公斤的飞机滑行１００多米后仰首跃起，在飞行２０多秒、１００多米后，飞机在人们的欢呼声中，安全降落。白仲金多年的飞机梦终于成了现实，妻子绽开笑靥的脸上流下了幸福的泪花。

　　 在记者和白仲金交谈时，白仲金说，我很感谢我的妻子，这么多年，她一直都很支持我。而妻子贺亚萍说：“当初嫁给他，是因为他有修车这个手艺，但谁知道他的心思不在修车上，为了他自己的这一爱好，他没少吃苦，如果我再不支持他，那谁还能支持他呢！”

　　 白仲金造飞机的事，引起了媒体对他的关注，远在香港的凤凰卫视也“慕名”前来对他进行了专访。面对自己的一些小成就，白仲金说，人活一生，爱好什么，就应奋斗什么。

　　 如今，白仲金又开始改造第三架飞机，这架飞机能容纳两个人，他把第三架飞机机型定为“ＧＴ——４００型”。他说，他造飞机是出于自己的爱好，为了证明他作为农民，也有能力造出飞机，为农民服务，为农业服务。他还要亲自驾驶飞机，带上妻子一起飞上蓝天，在农村田地的上空为农民撒农药，播种子，使自己造出的飞机用于实际，真真正正为农民服务。

“重达２００多公斤。。。滑行１００多米后仰首跃起，在飞行２０多秒、１００多米后。。。”
比莱特的还要糟糕一点。。。

奇怪的是为什么这个飞机没有警察找上门来勒令其写下保证书之类的？？？和

希望不要这样啦，你看他这么多年才有成就，也花了这么多的心思，还来这种打击，他还能活吗？