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有谁知道航空层板工艺

网上见过这方面的标准，但是不知道怎么造的。把选好的云杉木刨成花条，然后一层层的刷胶铺层。然后用千斤顶压上。可以吗?需要多大的压力？胶水当然是买国外的了呵呵

有专门的剥层机，把一根原木削苹果一样剥下成很长的一条长带。为了降低成本和降低层压板的密度，这个长带可以再拉松成网纹状。拉到什么程度看需要的质量，比如面板一般不拉松的。
然后把不同材质的这些长带交替叠压胶合就可以了。压紧的时候并不是用千斤顶去压的（但原理是一样的），你这个方法只能是断续生产，工业上都需要连续生产：用一组压辊将它们压实就可以了。
生产普通胶合板的时候胶水都用得比较少，同时木带中被人为拉出很多空隙来了，所以辊压的时候不会有胶水被挤压出来。
生产高强度的板材时，木带不会去拉松，胶水用得多，辊压得时候胶水会见到挤出得现象。这种板子看起来不像普通的三合板：表面被树脂封成一个光滑的平面了。

一种用竹带编织成席层叠到足够的厚度浸渍后辊压生产出来的板材，用在建筑混凝土现浇的模板上。很重而且坚硬，钉子都很难打进去。这种生产方式和制造玻璃纤维板没什么两样。
按理来说木料也可以制成窄薄带然后编织。不过木头圆剥起来比劈成窄薄带容易，要做这样的板子的话还是会走横纵叠压的方法而不是去编织。这是材料大小不同导致工艺不同。

还有一种方法，先将碎木材刨成刨花，然后浸渍在树脂中（高质量时用真空浸渍），将这些料送上传送带，经过辊压挤出多余得树脂后成型为坚固的材料。这个方法也有在双面都加上面板的。这种板子近年市场上几乎看不到了。

目前市场上流行一种“密度板”，用锯屑（刨花都嫌高档了。。。还是废料便宜）混合胶水压合成板材，按密度来分类，中密度板高密度板等等，一般厚度15mm以上，主要做板式家具。这个已经不能算层板了。。。

最便宜的还是用两层薄木夹一些碎木条的板子了，结构上也算层板。。。可以说毫无强度可言，充当隔板都要小心点用，自己抖三抖都要散架。

如果自己造层压板的话，工艺太复杂，设备也缺乏。你还不如直接用玻璃钢完事。

航空层板，未必单纯追求强度（比如搞成竹模板那样）。它应该是轻且强。应该是夹心材料的：面板坚固，中心疏松的，以厚度来提高刚度。

楼主打算开个工厂？？呵呵～！支持

准备开工厂的话不用这个办法。
首先就不需要什么航空层板，只要航空木料就行了。
找些差不多的木料，塞在管子里面，侧面用充气橡胶筒压紧，从一头抽真空，另外一头注入树脂。如果真空还不够过劲，那么灌注树脂的一端施加压力直到树脂充分浸渍木料。
固化后就成为非常好的木料了。

如果木料不够均匀，那么劈细，剔除那些不均匀的部分后再拼起来。

这材料实际上是用木纤维替代玻璃钢中的玻璃纤维。但木纤维比玻璃纤维轻，这样的话制品在不用做成空心的情况下就有较大的截面。
这个材料还有个好处就是可以象加工普通木材一样加工。玻璃钢因为里面的玻璃纤维硬度高难以用普通刀具加工，得一次性成型才好。

不知道这种扳子是否可以？

上海产的，他们说是造航模用的。

不建议您使用，不信您去买张来泡水试试就知

航空层板的工艺不是楼上说的那样地,那样工艺制造出来的板子会重的离谱!

航空层板在旋切阶段跟普通胶合板是一样地,但胶合部分就大大的不同鸟!

航空层板在胶合过程当中与普通胶合板的最大差异是不直接涂胶,而是先用一直非常薄的吸胶纸吸收树脂,并去除多于的胶,在胶合过程当中不经过涂胶直接用吸收了树脂的胶纸夹在木片之间然后经过加温和加压固化,这样做的好处是可以严格的控制板材的含胶量,从而使下游的制造飞机的企业可以很好的控制飞机的重量.同时这种工艺也可以避免因为加压太大以及木板的厚度的微小误差,导致木板局部压强过大,胶被挤走形成胶粘空腔.